Лариса,
Что "Титаник" далеко не настолько непотопляем, как заявляли его создатели, было понятно ещё когда он строился. Во всяком случае, когда с соседней верфи "Армстронг", где строился для Российского флота новый крейсер "Рюрик", на "Харленд энд Вулф" зашёл надзиравший за постройкой поручик Корпуса корабельных инженеров Костенко, ему устроили экскурсию, показали стоявший на стапеле "Титаник", ознакомили с внутренним устройством судна, показали предмет особой гордости - систему водонепроницаемых переборок для обеспечения непотопляемости судна. Ознакомившись с последней, Костенко сходу нашёл в ней ряд существенных недостатков, на которые указал хозяевам. Например, что переборки не до самой верхней палубы идут. Да и вообще - на пассажирсклм судне с тысячами иллюминаторов, десятками трапов и коридоров, с лифтовыми шахтами, пронизывающими все палубы, трудно обеспечить полную непотопляемость, почти невозможно. А уж ему, участнику Цусимы, ученику профессора Крылова, можно было вполне в этом вопросе доверять. Ведь он и жив остался потому, что натренированная им трюмная команда не дала кораблю перевернуться, выравнивая его контрзатоплением отсеков. Но... Не прислушались англичане к этому русскому. А могли хотя бы спасательных шлюпок добавить на всякий случай